タクシー運転手の1日の流れ｜隔日勤務・日勤・夜勤のスケジュールを時間ごとに紹介

「タクシー運転手って、1日どんなふうに働いているの？」「隔日勤務って、本当に体がもつの？」――タクシーへの転職を考えるとき、気になるのが実際の働き方ではないでしょうか。

この記事では、タクシー運転手の1日の流れを隔日勤務・日勤・夜勤の勤務形態ごとに、時間割でわかりやすく紹介します。働く時間のルールや、1か月の勤務カレンダーの例もあわせて解説します。

タクシーの勤務形態は大きく3種類

タクシー会社の勤務形態は、大きく分けて隔日勤務・日勤・夜勤の3つです。

勤務形態	働き方	1か月の出勤の目安	向いている人
隔日勤務	1回の勤務で約2日分働き、翌日は「明番（あけばん）」として休み	月11〜13回	しっかり稼ぎたい人・休みを多く取りたい人
日勤	朝から夕方まで働く	会社のシフトによる	生活リズムを崩したくない人・家庭と両立したい人
夜勤	夕方から深夜・早朝まで働く	会社のシフトによる	夜型の人・単価の高い時間帯で稼ぎたい人

東京などの都市部では、隔日勤務が最も一般的です。それぞれの働き方の特徴は、こちらの記事でも詳しく解説しています。

隔日勤務の1日の流れ（朝出庫の例）

まずは、最も多い朝に出庫する隔日勤務の1日を見てみましょう。朝から翌日の深夜まで働き、その翌日は丸1日お休みになります。

時間	内容
6:30	出社・アルコール検査・車両の日常点検
7:00	運行管理者による乗務前点呼のあと出庫
7:00〜11:30	朝の通勤需要。駅や住宅街から都心のオフィス街へ向かうお客様が中心
11:30〜12:30	休憩・昼食（好きな場所で取れる）
12:30〜17:00	ビジネス利用・病院・買い物などの日中の需要
17:00〜18:00	休憩・夕食
18:00〜24:00	帰宅や会食などの夜の需要。繁華街やホテル周辺が忙しくなる
24:00〜1:00	休憩・仮眠
1:00〜3:00	終電後の需要。長距離のお客様も多い時間帯
3:00	帰庫。洗車・売上の納金・日報の提出・乗務後点呼
3:30	退社。この日（明番）は1日休み

午後から出庫する隔日勤務もある｜日本交通の例

隔日勤務は朝出庫だけではありません。会社や営業所によっては、午後から出庫する隔日勤務もあります。

たとえば都内大手の日本交通では、公式の採用サイトで次のような1日の流れを紹介しています。

時間	内容
14:00	出社。アルコール検査・車両点検・カーナビの確認・点呼
15:00	出庫
20:00〜21:00	休憩
21:00〜4:00	夜の営業。深夜は法人チケットのお客様の輸送なども
4:00〜6:00	休憩・仮眠
6:00〜10:00	朝の営業
10:00	営業所に戻り、点検・洗車・乗務日誌の記入をして業務終了

日本交通の募集要項では、月11〜13回乗務・1乗務15.5〜18時間（別途休憩3時間）と案内されています。午後出庫のスタイルは、単価が高い夜の時間帯と、朝の通勤需要の両方で営業できるのが特徴です。朝が苦手な方にも向いている働き方といえるでしょう。

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日勤・夜勤の1日の流れ

日勤の1日（例）

時間	内容
7:00	出社・点検・点呼・出庫
7:00〜12:00	朝の通勤需要、午前中のビジネス・病院の需要
12:00〜13:00	休憩・昼食
13:00〜17:30	日中の需要
17:30	帰庫・洗車・納金・点呼のあと退社

日勤は、一般的な会社員に近い生活リズムで働けるのが魅力です。家族との時間を大切にしたい方や、夜型の生活が苦手な方に向いています。

夜勤の1日（例）

時間	内容
17:00	出社・点検・点呼・出庫
17:00〜22:00	帰宅・会食などの夜の需要
22:00〜23:00	休憩
23:00〜3:00	終電後の需要。深夜割増で単価が上がる時間帯
3:00	帰庫・洗車・納金・点呼のあと退社

夜勤は、深夜割増料金がある時間帯に営業できるため、短い時間でも売上を作りやすいのが特徴です。

働く時間のルール｜改善基準告示とは

タクシー運転手の働く時間は、厚生労働省の「改善基準告示」で上限が決められています。2024年（令和6年）4月から新しい基準が適用され、以前よりも休息を取りやすいルールになりました。

項目	日勤	隔日勤務
1か月の拘束時間	288時間以内	262時間以内（労使協定により270時間まで延長可）
1回の拘束時間	13時間以内（上限15時間）	2暦日で22時間以内、かつ2回平均で21時間以内
勤務後の休息期間	継続11時間以上を基本とし、9時間を下回らない	継続24時間以上を基本とし、22時間を下回らない

「拘束時間」とは、出社してから退社するまでの、休憩時間も含めた時間のことです。隔日勤務で月12回乗務する場合も、このルールの範囲内でシフトが組まれています。

1か月の勤務カレンダー例（隔日勤務）

隔日勤務では、「出番（勤務）→ 明番（休み）」をくり返し、そこに公休が入ります。月12乗務の場合のイメージは次のとおりです。

このように、出勤するのは月に12日ほど。残りの日は明番と公休なので、1か月のうち半分以上が自由に使える日になります。平日の空いている時間に用事を済ませたり、趣味の時間を取ったりしやすいのも隔日勤務の魅力です。

隔日勤務のメリット・デメリット

東京で最も多い隔日勤務には、ほかの働き方にはない良さがある一方で、慣れるまで大変な点もあります。

隔日勤務を長く続けるコツは、勤務明けの過ごし方を決めておくことです。帰宅後にしっかり睡眠をとり、午後から活動するなど、自分なりのリズムを作ると体への負担を減らせます。休憩時間に短い仮眠をとるのも効果的です。

新人ドライバーがデビューするまでの流れ

未経験で入社した場合、いきなり1人で営業に出るわけではありません。一般的には次のような流れでデビューします。

1. 二種免許の取得：会社負担で取得できるところが多い
2. 社内研修：接客マナー・地理・機器の使い方・安全運転などを学ぶ
3. 同乗研修：先輩や指導員と一緒に実際の営業を経験する
4. デビュー：1人で乗務スタート。給与保障がある会社なら収入面も安心

研修期間中も日給が支給される会社が多く、日本交通では研修中も日給1万円（交通費別途支給）と案内されています。

まとめ

• タクシーの勤務形態は、隔日勤務・日勤・夜勤の3種類
• 東京では隔日勤務が最も一般的で、出勤は月11〜13回ほど
• 隔日勤務は朝出庫が多いが、日本交通のように午後出庫のスタイルもある
• 働く時間は改善基準告示で上限が決まっており、休息もしっかり確保される
• 未経験でも研修と同乗研修を経てデビューできる

自分の生活スタイルに合った勤務形態を選ぶことが、長く働き続けるためのポイントです。タクスタでは、勤務形態や給与保障がわかりやすくまとまった求人を掲載しています。

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